每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜裴健如    

1月21日，近年季度激進(jìn)架構(gòu)減少大眾汽車集團(tuán)在一份聲明中表示，首次省億計(jì)劃到2026年夏季，虧損將核心品牌（包括大眾汽車主品牌、后大核心會(huì)席斯柯達(dá)、眾汽重組西雅特/CUPRA以及大眾商用車）的車啟董事會(huì)職位減少約三分之一。具體來看，動(dòng)最董事大眾核心品牌集團(tuán)計(jì)劃通過精簡(jiǎn)管理層崗位、品牌整合生產(chǎn)平臺(tái)等方式，欲到元到2030年節(jié)省10億歐元（約合人民幣81.45億元）。年節(jié)

調(diào)整完成后，近年季度激進(jìn)架構(gòu)減少大眾乘用車、首次省億斯柯達(dá)及西雅特/Cupra等品牌董事會(huì)架構(gòu)將高度統(tǒng)一，虧損每個(gè)品牌僅保留四名核心高管，后大核心會(huì)席分別負(fù)責(zé)整體經(jīng)營、眾汽重組財(cái)務(wù)、銷售和人力資源事務(wù)；研發(fā)、采購及生產(chǎn)等關(guān)鍵職能將集中由沃爾夫斯堡總部統(tǒng)籌管理。

圖片來源：大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)

大眾汽車集團(tuán)同時(shí)表示，核心品牌集團(tuán)的管理體系將在中期內(nèi)繼續(xù)推進(jìn)進(jìn)一步精簡(jiǎn)。在生產(chǎn)端，核心品牌集團(tuán)分布于全球的20多座工廠將被劃分為五大生產(chǎn)區(qū)域，包括中歐（包括德國）、伊比利亞半島、東歐/印度、北美和南美，不同區(qū)域由其負(fù)責(zé)人統(tǒng)一承擔(dān)跨品牌、跨國家的協(xié)調(diào)與管理職責(zé)。

實(shí)際上，就在2025年12月，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆對(duì)外表示，作為集團(tuán)滾動(dòng)五年投資計(jì)劃的一部分，公司計(jì)劃在2030年前投資1600億歐元。對(duì)比此前公布的2025年至2029年計(jì)劃支出1650億歐元，以及更早的2024年至2028年支出計(jì)劃1800億歐元，可以看出大眾汽車集團(tuán)正在采取明顯的投資緊縮措施。

這一系列調(diào)整的背后，是大眾汽車整體盈利能力面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。大眾汽車集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2025年三季度，其營收為803.05億歐元，同比增長2.3%；凈虧損10.72億歐元（去年同期凈利潤為15.58億歐元），同比下降約168.8%，這也是近五年來大眾汽車的首次季度虧損。此外，2025年前三季度，大眾汽車集團(tuán)的凈利潤與上年同期相比大幅下降61.5%至34億歐元。

大眾汽車集團(tuán)虧損與旗下關(guān)鍵利潤引擎的失速直接相關(guān)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者觀察，保時(shí)捷品牌曾在2022年以僅3.7%的集團(tuán)銷量占比，貢獻(xiàn)了超30%的利潤。然而2025年三季度，保時(shí)捷遭遇自上市以來的首次季度虧損，虧損額高達(dá)9.6億歐元。最近數(shù)據(jù)顯示，2025年，保時(shí)捷全球銷量約27.9萬輛，其中中國市場(chǎng)銷量約4.2萬輛，同比下滑26%。

圖片來源：大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)

銷量方面，2025年全年，大眾汽車集團(tuán)汽車交付量為898萬輛，相較2024年的903萬輛，同比微降0.55%。聚焦不同區(qū)域市場(chǎng)，2025年，大眾汽車集團(tuán)在西歐、中歐和東歐、南美洲、亞太地區(qū)、中東和非洲市場(chǎng)處于增長態(tài)勢(shì)，在北美洲市場(chǎng)的銷量則同比下降了10.4%，為94.68萬輛。

在全球市場(chǎng)承壓的背景下，作為大眾集團(tuán)最大單一市場(chǎng)的中國，也面臨顯著挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年大眾汽車集團(tuán)在中國共交付新車超269萬輛，同比下滑8.0%。其中大眾汽車集團(tuán)的純電車型在中國市場(chǎng)銷量下滑尤其嚴(yán)重。在大眾汽車集團(tuán)純電車型整體銷量同比增長32%的情況下，其在中國市場(chǎng)的銷量同比下降44.3%。

對(duì)于在華失速，大眾汽車集團(tuán)指出，下滑原因是為新電動(dòng)車型導(dǎo)入做準(zhǔn)備所致。奧博穆強(qiáng)調(diào)，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃2026年推出超過20款新車型，還特意提到了“在中國市場(chǎng)的車型攻勢(shì)中推出更多創(chuàng)新車型”。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并扭轉(zhuǎn)局面，大眾汽車集團(tuán)正加速推進(jìn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略，并于2025年進(jìn)入該戰(zhàn)略成果“交付模式”。產(chǎn)品層面，奧迪Q6L e-tron、奧迪E5 Sportback等多款電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)車型已陸續(xù)投放市場(chǎng)。面向2026年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步加快在華產(chǎn)品投放節(jié)奏，旗下各品牌將集中推出超過20款新能源車型。

例如，大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司首席營銷官陳競(jìng)透露，大眾安徽的產(chǎn)品陣容將在2026年全面拓展，計(jì)劃上市四款車型，其中包括一款全新的B級(jí)純電轎車；一汽-大眾和捷達(dá)品牌也將在2026年推出11款新車。其中，捷達(dá)品牌計(jì)劃于2028年前推出5款全新車型，含4款新能源車，首款車型將于2026年上市。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

面對(duì)市場(chǎng)變化，大眾旗下品牌也各自采取了應(yīng)對(duì)措施。保時(shí)捷在2025年已著手優(yōu)化中國經(jīng)銷商體系、設(shè)立中國研發(fā)中心，旨在增強(qiáng)本土適應(yīng)力與長期韌性。

保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我們志在長期深耕中國，缺席即意味著掉隊(duì)。”他指出，未來3至5年，中國市場(chǎng)將是保時(shí)捷戰(zhàn)略性的創(chuàng)新引擎和趨勢(shì)前沿。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）